Fire gange om året er der dobbeltrettet trafik i Øresundstunnelen, så Øresundsbro Konsortiet kan udføre vedligeholdelsesarbejde. Første nat lukkes det ene tunnelrør helt for trafik, så arbejdet kan udføres, og trafikken kører i begge retninger i det andet tunnelrør. Næste nat byttes der rundt, og så udføres arbejdet i det andet tunnelrør.
Nu er den nye ladestander sat op i betalingsanlægget. Det betyder, at du nu kan lade din elbil op efter at have kørt over broen.
Nu gør Øresundsbro Konsortiet livet lettere for kunder, som kører over broen i elbil.
Det er blevet bedre, men det hænder stadig, at mobilsamtaler afbrydes på Øresundsforbindelsen. Nu skal de danske netejere opgradere deres udstyr, så flere operatører kan tilbyde 3G- og 4G-dækning i Øresundstunnelen.
Se filmen om, hvordan stålkonstruktionen skal males.
Hvad er det I laver i betalingsstationen?
For nogle uger siden blev den nye portal monteret på nordsiden, i retningen mod Danmark. Den 6-8. marts er det blevet tid til at montere portalen på sydsiden, i retningen mod Sverige.
Med eget solcelleanlæg vil Øresundsforbindelsen kunne mindske energiforbruget med op til 10 procent. Det er der nu søgt om byggetilladelse til.
Der er nok ikke nogen, der har overset, at der sker ting og sager i betalingsanlægget. Tålmodige kunder har krydset mellem lukkede baner og graverender. Mange har sikkert undret sig over, hvornår forstyrrelserne er overstået. Det, der er foregået, er et omfattende arbejde med at etablere en ny portal, som Fokus Øresund har fortalt om tidligere. Portalen skal kunne håndtere nye og moderne betalingsløsninger, som eksempelvis nummerpladeaflæsning.
Mobiltelefoner og effektiv overvågning gør nødtelefonerne overflødige. Fremover vil de kun være at finde i tunnelen på Øresundsforbindelsen.
Med stor tålmodighed passerer bilkunder udgravninger og lukkede baner i betalingsanlægget. Her er der i de seneste par uger blevet bygget om. Fokus Øresund fik en opdatering af Håkan Kiendl, chef for betalingsanlægget.